关于建议加快建设右江河谷快速交通体系的提案
百色市政协四届五次会议第151号提案
集体提案单位名称或第一提案人：陈向阳
内容：
近日，《百色市城市总体规划(2017～2035年)》(以下称《规划》)已获自治区人民政府正式批复。按照《规划》，到2035年，百色中心城区人口将达到100万，城市建设用地将达到110平方公里。百色将打造成“一带一路”面向东盟开放门户城市、左右江革命老区核心城市、全国生态铝业示范城市、壮乡红城宜居城市。开启全面建设社会主义现代化新征程，全面建设“西南门户，壮乡红城，生态铝都，千姿百色”。
便捷的城市公共交通是现代化城市纵横通达的先决条件。对此，《规划》提出，中心城区形成以中运量快速公交为骨干、常规公交为主体、出租车和辅助公交等其它公交方式为补充的多模式、多层次的公共交通体系。特别提出，中运量公交：近期建设BRT，预留远期建设轻轨的条件。规划4条中运量公交线路，总长为54公里，远景预留衔接百色新机场的线路。
加快建设百色尤其是右江河谷地区的城市快速交通体系，具有以下现实意义：
一、经济实力的标志
城市快速交通，不论是BRT还是轨道交通建设，无一不是巨额投资。国内工程造价，一般轻轨为1.5—2.0亿元/公里，BRT为0.3—0.5亿元/公里。2017年，百色一般公共财政预算收入82.50亿元，地区生产总值1361.76亿元，居于南宁、桂林、柳州、玉林之后，位列广西第五，已经具备建设BRT的坚实的经济基础。城市快速交通体系的建设、使用，是城市经济实力的具体表现。
二、老区核心的象征
左右江革命老区是国家统筹支持的全国革命老区发展重点区域，右江河谷则是百色经济、文化最发达地区。便捷的快速交通体系，可以直观地展现右江河谷的现代化程度，体现出百色是左右江革命老区的核心定位。
三、城乡联系的纽带
百色是著名的“老、少、边、山、穷、库”六位一体地区，城镇化水平有待进一步提高。城市快速交通沿右江河谷展开，可以很便捷地联系起河谷的城市乡村，并进一步沟通与百色市南、北部山区乃至整个左右江革命老区的联系，促进城乡一体化、区域化的现代化进程。
四、城市发展的要求
随着国家现代化进程的进一步深化，百色必然迎来巨大的发展。右江河谷百色、田阳、田东、平果四县区毗邻设置，民风相近、文化相通，存在着天然的城市定位，建设用地相对宽裕。待社会发展到一定程度，条件具备时，田阳、田东、平果撤县设区，政治经济文化中心、工业中心、农业中心、交通枢纽各安其位，百色成为真正意义上的桂西重镇。
河谷快速交通体系的建设，必须要与百色的经济发展、城市建设相协调，“量力而行、有序发展”。干线的建设，建议采用“四阶段三步走”的方式：第一阶段，从百色出发，向东沿右江河谷，通联田阳;第二阶段，继续向东，到达田东;第三阶段，开行至平果;第四阶段，连接上南宁，开通与自治区首府的客运城际交通，深化邕鹅城际的交流合作。为达成此目标，需要“三步走”：第一步，开通BRT;第二步，运行轻轨等轨道交通;第三步，建设开通百色南宁的客运城际交通。
百色是左右江革命老区的核心，右江河谷是百色市的“最璀璨明珠”。加快建设发展河谷快速交通体系，提供高速便捷的四联八达的交通基础，促进人员的流动，更合理更高效地建设河谷，对右江河谷、百色市乃至左右江革命老区的振兴，具有非常现实的促进作用。
建议加快建设右江河谷快速交通体系。
集体提案单位名称或第一提案人：陈向阳
内容：
近日，《百色市城市总体规划(2017～2035年)》(以下称《规划》)已获自治区人民政府正式批复。按照《规划》，到2035年，百色中心城区人口将达到100万，城市建设用地将达到110平方公里。百色将打造成“一带一路”面向东盟开放门户城市、左右江革命老区核心城市、全国生态铝业示范城市、壮乡红城宜居城市。开启全面建设社会主义现代化新征程，全面建设“西南门户，壮乡红城，生态铝都，千姿百色”。
便捷的城市公共交通是现代化城市纵横通达的先决条件。对此，《规划》提出，中心城区形成以中运量快速公交为骨干、常规公交为主体、出租车和辅助公交等其它公交方式为补充的多模式、多层次的公共交通体系。特别提出，中运量公交：近期建设BRT，预留远期建设轻轨的条件。规划4条中运量公交线路，总长为54公里，远景预留衔接百色新机场的线路。
加快建设百色尤其是右江河谷地区的城市快速交通体系，具有以下现实意义：
一、经济实力的标志
城市快速交通，不论是BRT还是轨道交通建设，无一不是巨额投资。国内工程造价，一般轻轨为1.5—2.0亿元/公里，BRT为0.3—0.5亿元/公里。2017年，百色一般公共财政预算收入82.50亿元，地区生产总值1361.76亿元，居于南宁、桂林、柳州、玉林之后，位列广西第五，已经具备建设BRT的坚实的经济基础。城市快速交通体系的建设、使用，是城市经济实力的具体表现。
二、老区核心的象征
左右江革命老区是国家统筹支持的全国革命老区发展重点区域，右江河谷则是百色经济、文化最发达地区。便捷的快速交通体系，可以直观地展现右江河谷的现代化程度，体现出百色是左右江革命老区的核心定位。
三、城乡联系的纽带
百色是著名的“老、少、边、山、穷、库”六位一体地区，城镇化水平有待进一步提高。城市快速交通沿右江河谷展开，可以很便捷地联系起河谷的城市乡村，并进一步沟通与百色市南、北部山区乃至整个左右江革命老区的联系，促进城乡一体化、区域化的现代化进程。
四、城市发展的要求
随着国家现代化进程的进一步深化，百色必然迎来巨大的发展。右江河谷百色、田阳、田东、平果四县区毗邻设置，民风相近、文化相通，存在着天然的城市定位，建设用地相对宽裕。待社会发展到一定程度，条件具备时，田阳、田东、平果撤县设区，政治经济文化中心、工业中心、农业中心、交通枢纽各安其位，百色成为真正意义上的桂西重镇。
河谷快速交通体系的建设，必须要与百色的经济发展、城市建设相协调，“量力而行、有序发展”。干线的建设，建议采用“四阶段三步走”的方式：第一阶段，从百色出发，向东沿右江河谷，通联田阳;第二阶段，继续向东，到达田东;第三阶段，开行至平果;第四阶段，连接上南宁，开通与自治区首府的客运城际交通，深化邕鹅城际的交流合作。为达成此目标，需要“三步走”：第一步，开通BRT;第二步，运行轻轨等轨道交通;第三步，建设开通百色南宁的客运城际交通。
百色是左右江革命老区的核心，右江河谷是百色市的“最璀璨明珠”。加快建设发展河谷快速交通体系，提供高速便捷的四联八达的交通基础，促进人员的流动，更合理更高效地建设河谷，对右江河谷、百色市乃至左右江革命老区的振兴，具有非常现实的促进作用。
建议加快建设右江河谷快速交通体系。